特朗普独爱的豪车,只能“月销1辆”了?

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《韦伯斯特大词典》描述“凯迪拉克(cadillac)”一词为“同类中最为超卓、最具威望事物”。但是,最近其“月销1辆”的传言在互联网表里持续发酵。从近期销量来看,凯迪拉克的日子的确不好过,这家百年老企未来在我国的开展,光靠“以量换价”明显行不通。

细腻的特朗普最爱的豪车,只能“月销1辆”了?的照片

(图/《绿皮书》)

还有一个多月,美国中选总统特朗普就要重返白宫。
全国际每天都在追寻他的一举一动,轿车界天然也不破例。
撇除特朗普在交际媒体里“对电动轿车加征100%关税”的争议性言辞,以及他与国际首富、特斯拉CEO马斯克之间日趋密切的联络,全国际的网友们还关怀另一个看似严厉但又较为“花边”的论题:
特朗普二次就任之后,究竟会不会丢掉那辆2018年出产的凯迪拉克牌“野兽”总统座驾?
花边音讯往往更简单让全国际的吃瓜大众脑洞大开。有人觉得依照特朗普的风格,大概率会把这辆“上一任坐过的车”换掉;也有人恶作剧地称,马斯克“应该为特朗普造一辆专车”……总而言之,这家美国老牌奢华车企又在互联网里刷了一波论题度。
在大洋彼岸的我国,凯迪拉克相同拥有声量不小的论题度,只不过却是在截然相反的维度。

2024广州车展,凯迪拉克人气不高。(图/视觉我国)

中汽数研11月13日发布的2024年10月燃油轿车销量榜单显现,凯迪拉克旗下9款在售轿车中有5款零售量仅在个位数等级。这其间,从前月销破千的凯迪拉克中大型轿车CT6,整个10月零售量只要1辆。
有眼尖的网友随后发现,CT6的终打量(即上险量,指购买轿车后的上稳妥数量)为297辆,质疑“月销1辆”的传言有失偏颇。不过,刚曩昔的“金九银十”出售旺季,各项优惠政策影响轿车销量飙涨,月销过万的燃油车仍然不少。相比之下,凯迪拉克的这一数据显得平平无奇。
新周刊记者曾联络凯迪拉克求证销量数据是否精确,到发稿时一向未获回复。但外界明显炸开了锅,哪怕最近凯迪拉克宣告参加F1方程式赛事成为2026赛季的第11支车队,谈论区里仍然滔滔不绝:
“从前的二线奢华‘一哥’现在被传单车月销1台,这你敢信?”
“爷爷辈”的美式豪车
从最近的销量来看,凯迪拉克的日子的确不好过。
本年上半年,凯迪拉克在华销量只要6.2万辆,同比暴降28%,有专业媒体撰文据此剖析凯迪拉克本年“或许卖不出15万辆车”。尔后几个月,其月销量基本上在7000辆左右徜徉,和曩昔马马虎虎就能月销2万辆的风景战绩不可同日而语。
而假使把时刻轴往前拉,凯迪拉克在我国商场的销量下滑,其实早已不是新鲜事。
依据财报数据,凯迪拉克在2021年取得23.3万辆的前史销量新高后开端一路下滑,2022年只卖出了19.4万辆车,到了2023年又降至只要18.3万辆,直接回到了2017年的水平。

有人猜测2024年凯迪拉克的全年销量会持续跌落。图为2017年11月,凯迪拉克举行的一场新品发布会。(图/视觉我国)

2017年的凯迪拉克刚刚迈过在华年销量10万辆的大关,其全球榜首大商场也从“大本营”美国变成了我国,开端了在我国轿车商场的狂飙突进。一年后,凯迪拉克年销量打破20万辆,成为继奔驰、宝马、奥迪之后首个年销量打破这一数字的奢华品牌。
其时有车评人将凯迪拉克与BBA混为一谈,组合成“BBAC”的豪车品牌摆放次序,某种程度上反映了凯迪拉克紧随德系三强、领军我国奢华第二队伍的商场方位。
当然,此番昌盛只归于我国商场——在美国,寻求特性的美国年青人想要买车,肯定不会考虑凯迪拉克——当年的售后数据也显现,其在美国的车主均匀年龄在60岁以上,与均匀年龄32岁的我国车主相去甚远。
究竟对美国人来说,诞生于1902年的凯迪拉克真实过于old school,其特立独行的规划语言和大排量、高油耗的美式“标配”,重复出现在各年代的好莱坞电影里,早就让美国人构成挥之不去的肌肉效应,以至于有许多美国年青人将凯迪拉克视为——“爷爷才开的车”。

凯迪拉克是好莱坞电影里的常客。(图/《重返好莱坞》)

但在我国,凯迪拉克明显要年青不少。
时刻回到2004年。刚进入我国的凯迪拉克在故宫太庙正式露脸,其间就有后来被誉为“21世纪最经典车型”的CTS。一改曩昔油腻、老派的“高级轿车”形象,CTS诱人的腰线和共同的造型较为吸睛,直接虏获了不少新中产——究竟,和其时现已烂大街的BBA比起来,凯迪拉克CTS更像是一款“未来之车”。
更何况,这并非是CTS榜首次和“未来”挂钩。
2003年,科幻动作电影《黑客帝国2:重装上阵》在国内收成4200万票房,也冲进了年度票房第五名。在影片中,其时没有上市的CTS,曾在长达5分钟的追逐战中出尽风头——就算被打成马蜂窝,CTS仍然在高速上稳稳地急刹甩尾,这波充溢力气感的“未来营销”,成功地在干流消费集体面前刷了一波存在感。

不少我国人对凯迪拉克的榜首形象便源自于此。(图/《黑客帝国2:重装上阵》)

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到了2006年,凯迪拉克CTS在全球总共卖出了超越25万辆,在我国则算计卖出4000辆,成为了凯迪拉克在国内锋芒毕露的重要车型。
以价换量,
“洗浴神车”的自我祛魅
锋芒毕露的CTS协助凯迪拉克成功进入我国商场,让这家从闻名轿车城底特律诞生的百年车企在我国奢华车商场逐步站稳脚跟。
许多见惯了BBA的顾客,要想挑选马力大、功率强、装备高、车体更大更霸气的奢华品牌时,往往都会考虑凯迪拉克,其“奢华车第二阵营领头羊”的方位益发安定。
伴随着凯迪拉克气势强大的,还有各式各样与“洗浴”有关的都市传说。这起源于2016年高德地图联合交通运输部科学研究院发布的一份城市交通剖析陈述,从导航数据剖析豪车品牌用户的出行习气。
耐人寻味的是,大多豪车用户都可以对应多个城市目的地,唯一凯迪拉克车主高频出现在洗浴按摩场所,凯迪拉克“洗浴神车”的诨名由此传开。

在国内的交际场中,凯迪拉克常常活在各种跟“洗浴”有关的段子里。(图/视觉我国)

戏弄归戏弄,商场仍然给凯迪拉克送去了耀眼的销量成果。但当10万大关、20万大关、“百万沙龙”的出售门槛逐个迈过之后,不少人发现凯迪拉克“好像变飘了”。
轿车圈里,“七折豹,八折虎,凯迪拉克五折五”的段子广为流传,讲的就是凯迪拉克屡试不爽的“以价换量”营销方法。早在2008年,凯迪拉克就曾对SLS赛威全系列进行价格和装备调整,降幅分别为10%和11%;2013年推出的C级轿车XTS定价36.9万元—57.9万元,但迭代晋级后价格区间却大跳水至最高35.29万元,让不少老车主欲哭无泪。
老车主的眼泪明显没有不坚定凯迪拉克的出售战略,究竟降价换来的销量优势摆在眼前,这种甜头谁都愿意吃。在此之后,凯迪拉克的官降力度一茬比一茬强,前脚新车刚上市,经销商后脚就推出“官降×万元”的宣扬海报招引持币观望的潜在车主。
到了后来,凯迪拉克官方乃至也亲身下场,乐此不疲地用“以价换量”来卖车。
本年9月28日,凯迪拉克全新XT5正式上市,随即推出26.59万—33.59万元的“限时一口价”战略,较官方指导价廉价13万元,官降力度再创新高。
但史无前例的优惠力度,换来的却是一句“再等等”,对凯迪拉克情有独钟的顾客,都在心里静静盘算着“万一又降价呢?”

“以价换量”的出售形式被凯迪拉克频频使用。(图/视觉我国)

“以价换量”究竟是好是坏,着急用车和不着急用车的顾客心里明显现已有杆秤。但豪车商场竞争力的中心,销量数据只为其一,品牌溢价才能相同很重要——换个视点讲,降价很简单,但频频大幅降价形成的影响却是牵一发而动全身。
早在2018年,凯迪拉克就成为首个成交均价跌破30万元的奢华品牌;5年后,其燃油车成交均价已降至不到25万元。
而在二手保值率方面,我国轿车流转协会发布的《2023年度我国轿车保值率陈述》显现,凯迪拉克的3年保值率只要55.47%,不只远低于BBA和同为二线奢华品牌的雷克萨斯,也比不上比亚迪、抱负、领克等国产自主品牌。
蹭流量换不了销量
凯迪拉克的官网介绍里,用《韦伯斯特大词典》为“凯迪拉克(cadillac)”一词下的界说是“同类中最为超卓、最具威望事物”。
到了今日,很难说凯迪拉克是否现已跌下神坛,但现已有不少车友单方面将凯迪拉克“开除豪车籍”。
在智能电动年代里,凯迪拉克并非是反响慢半拍的“后进生”,它很早就确立了选用智能化纯电动渠道打造新车型的方法,更在2019年就宣告将在2030年全面电动化。
但直到2022年,其首款纯电动车型IQ锐歌才缓不济急,虽然之后曾取得不小的商场重视度,但很快便泯然世人矣——除掉43.97万起步的贵重价格,不少下单IQ锐歌的车主还发现前后灯、轮圈等多处“货不对板”,口碑没有树立就栽了跟头。

2022年上市的IQ锐歌是凯迪拉克在华出售的首款纯电动车型。(图/视觉我国)

本年4月推出的中型SUV“IQ傲歌”,在产品和价格上都拿出了诚心,但此刻我国轿车商场现已是各路新能源轿车“神仙打架”的年代,20万元区间的赛道上挤满了小米SU7、极氪007、特斯拉Model3等实力出众的竞争者,只比IQ锐歌小一号的它在新车商场里溅起的水花,远不及造车新势力的一个零头。
并且,让人大跌眼镜的是,凯迪拉克为了宣扬这款新上市的IQ傲歌,先后在交际媒体上蹭小米SU7上市和极氪车型换代争议的热度,被言论一通斥责,溅了一身脏水。
凯迪拉克明晃晃的“碰瓷”,更遭到极氪副总裁的强烈回怼:“英豪暮年,夕阳余晖,从前是经典,终归是前浪。电动年代,我国崛起,底特律荣光不再……(极氪007)比你快,比你智能,比你年青,还比你实惠。”
不过,凯迪拉克很快便在官微发文回应:“咱们的批判、重视都逐个收到了,没想到这回泼天的流量轮到我了,咱们仅仅皮了一下。”

小米SU7上市和极氪车型换代事情引起言论重视的时分,凯迪拉克的“蹭流量”行为被言论广泛打击。(图/凯迪拉克新浪微博及小红书截图)

看上去,这是凯迪拉克在蹭流量博重视。而这样的营销手法可以换得多少实打实的销量,或许没人可以说得清。不过,吊诡的是,面临我国新能源轿车商场如火如荼的开展,考虑到全球电动车商场严峻且不明亮的局势,凯迪拉克忽然“改口”,撤回了2030年全面电动化的战略目标。
这种道不清、理不明的“食言式决议计划”,能否令凯迪拉克在风云变幻的我国轿车商场上持续安身,明显是个未知数。

我国轿车商场改变十分敏捷。(图/视觉我国)

特朗普最爱的豪车,只能“月销1辆”了?的图像
有人想起了凯迪拉克的同门兄弟别克,其刚入华时也曾是巨大上的品牌,别克的林荫大道被不少人视作豪车的代表。但随着别克价格的一路走低,今日的顾客说起别克的在售车型,榜首反响除了GL8,就是被广泛用作网约车的微蓝6。
很难说“敢为天下先”的凯迪拉克未来是否会复制粘贴别克的开展道路,但商场经历告知咱们,靠无休止地降价来投合顾客,毕竟非长久之计。

参考资料

[1]IP化渐浓的Vday,让你重新认识凯迪拉克.autocarweekly,2018-05-30. [2]凯迪拉克以价换量,赢得现在或将失掉未来.界面财经,2020-10-27. [3]凯迪拉克只卖13万多了.市界,2024-05-26.

修改 安菲尔德

校正 遇见

运营 系和

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